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<!DOCTYPE html>

<title>Cable Inglés</title>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Cable Inglés</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background:#CEDAF2; color:#202122;">Cable Inglés

</th></tr>

<tr>

<p>Cable Inglés in der Nacht

</p>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" style="background:#CEDAF2; color:#202122;">Daten

</th></tr>

<tr>

<td class="hintergrundfarbe5" style="vertical-align:top;">Ort

</td>

<td><a href="Almer%C3%ADa" title="Almería">Almería</a>

</td></tr>

<tr>

<td class="hintergrundfarbe5" style="vertical-align:top;">Bauherrin

</td>

<td>The Alquife Mines and Railway Company Limited

</td></tr>

<tr>

<td class="hintergrundfarbe5" style="vertical-align:top;">Bauzeit

</td>

<td>1902–1904

</td></tr>

<tr>

<td class="hintergrundfarbe5" style="vertical-align:top;">Baukosten

</td>

<td>150 000 <a href="US-Dollar" title="US-Dollar">US-Dollar</a>

</td></tr>

<tr>

<td class="hintergrundfarbe5" style="vertical-align:top;">Höhe

</td>

<td>15 m

</td></tr>

<tr>

<td class="hintergrundfarbe5" style="vertical-align:top;"><a href="World_Geodetic_System_1984" title="World Geodetic System 1984">Koordinaten</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" style="background:#CEDAF2; color:#202122;">Besonderheiten

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2">Erzverladerampe, <a href="Industriegeschichte" title="Industriegeschichte">industriehistorisches</a> Denkmal

</td></tr>

</tbody></table>

<p>Der <span lang="es"><b>Cable Inglés</b></span>, auch <span lang="es"><b>Embarcadero de Mineral «El Alquife»</b></span> oder <span lang="es"><b>Cargadero de Mineral</b></span>, ist ein <a href="Pier" title="Pier">Pier</a> in der <a href="Spanien" title="Spanien">südspanischen</a> Hafenstadt <a href="Almer%C3%ADa" title="Almería">Almería</a>, der von 1904 bis 1970 als <a href="Eisenerz" title="Eisenerz">Erzverladerampe</a> diente. Die Anlage gilt als <a href="Industriedenkmal" title="Industriedenkmal">industriehistorisches Denkmal</a> und wurde seit Anfang der 2000er Jahre in zwei Phasen <a href="Restaurierung" title="Restaurierung">restauriert</a>.<sup id="cite_ref-:0_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-:0-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Mit dem Bau der <a href="Ferrocarril_Linares-Almer%C3%ADa" class="mw-redirect" title="Ferrocarril Linares-Almería">Bahnstrecke Linares Baeza–Almería</a> wurde der Abtransport der Produktion der Erzgruben bei <a href="Alquife" title="Alquife">Alquife</a> in der Nähe von <a href="Guadix" title="Guadix">Guadix</a> erleichtert. Die Gruben wurden von der <a href="Schottland" title="Schottland">schottischen</a> <i>Alquife Mines and Railway Company Limited</i> mit Sitz in <a href="Glasgow" title="Glasgow">Glasgow</a> betrieben. Die Gesellschaft erstellte in den Jahren 1902 bis 1904 eine Erzverladerampe auf der Ostseite des Hafens von Almería, um den Erzverlad zu erleichtern. Die Bauarbeiten wurden von der <a href="Schottland" title="Schottland">schottischen</a> Baufirma <i>Alexander Finlay & Co., Ltd</i> aus <a href="Motherwell" title="Motherwell">Motherwell</a> ausgeführt. Bei Inbetriebnahme der Anlage war es eine der größten im ganzen <a href="Mittelmeer" title="Mittelmeer">Mittelmeerraum</a>.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die Anlage stand bis September 1970 in Betrieb und wurde danach dem Zerfall überlassen. 1998 wurde die Struktur in das Verzeichnis der schützenswerten Bauten aufgenommen. Nach mehrjähriger Restaurierung ist die Verladerampe seit dem 3. April 2023 für das Publikum begehbar und dient seither als Aussichtsplattform auf den Hafen und die Stadt Almería.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technik">Technik</h2></div>

<p>Die Anlage besteht aus zwei Erzsilos, die aus je 20 mit Holz ausgekleideten Trichtern bestehen. Die Erzzüge erreichten über eine 900 m lange 22,5 ‰ steile Rampe die Oberseite der Struktur, wo sie das Erz in die darunterliegenden Trichter entladen können. Jeder Trichter verfügte über eine herablassbare Rutsche, über die der Inhalt mittels <a href="Schwerkraft" class="mw-redirect" title="Schwerkraft">Schwerkraft</a> in das Schiff gelangte.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Charles von Büren: <cite style="font-style:italic">El Cable Ingles</cite>. In: <cite style="font-style:italic">TEC21</cite>. <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>37–38</span>, 2009, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>15</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Cable+Ingl%C3%A9s&rft.atitle=El+Cable+Ingles&rft.au=Charles+von+B%C3%BCren&rft.date=2009&rft.genre=journal&rft.issue=37-38&rft.jtitle=TEC21&rft.pages=15" style="display:none"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Cable_Ingl%C3%A9s?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Cable Inglés</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-:0-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-:0_1-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lavozdealmeria.com/noticia/12/almeria/195533/concluye-la-1a-etapa-de-la-fase-3-de-restauracion-del-cable-ingles"><i>Avanza la restauración del Cable Inglés.</i></a> La Voz de Almerìa, 15. Juni 2020,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 11. Juli 2020</span> (spanisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ACable+Ingl%C3%A9s&rft.title=Avanza+la+restauraci%C3%B3n+del+Cable+Ingl%C3%A9s&rft.description=Avanza+la+restauraci%C3%B3n+del+Cable+Ingl%C3%A9s&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.lavozdealmeria.com%2Fnoticia%2F12%2Falmeria%2F195533%2Fconcluye-la-1a-etapa-de-la-fase-3-de-restauracion-del-cable-ingles&rft.publisher=La+Voz+de+Almer%C3%ACa&rft.date=2020-06-15&rft.language=es"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">United States Bureau of Foreign Commerce: <cite style="font-style:italic">Consular Reports: Commerce, Manufactures, Etc</cite>. U.S. Government Printing Office, 1903, Pier at Almeria, Spain, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>425</span> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.ch/books?id=eAtBAQAAMAAJ&pg=PA425">google.ch</a> [abgerufen am 11. Juli 2020]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abookitem&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Cable+Ingl%C3%A9s&rft.atitle=Pier+at+Almeria%2C+Spain&rft.au=United+States+Bureau+of+Foreign+Commerce&rft.btitle=Consular+Reports%3A+Commerce%2C+Manufactures%2C+Etc&rft.date=1903&rft.genre=bookitem&rft.pages=425&rft.pub=U.S.+Government+Printing+Office" style="display:none"> </span></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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